Sep 24

En toda España existen aproximadamente 2.000 centros que tramitan y expiden certificados psicotécnicos para poder conducir. Si usted posee carnet de conducción, sabrá que consiste en una serie de pruebas médicas básicas que nos declaran aptos o no aptos para conducir, imprescindibles para renovar el carnet u obtenerlo por primera vez.

Según un informe de 2009 que ha llegado a la Fiscalía de seguridad vial, un 5% de esos centros se podrían estar limitando a dar el psicotécnico “a cambio de dinero” sin verificar que el paciente es realmente apto para la tarea de la conducción. Este es un problema de seguridad vial muy oculto, pero de efectos visibles. Es decir, vas al médico que debe evaluarte para ver si reunes el estado idóneo para poder conducir, y en vez de comprobar si realmente eres apto o no, se limita a preguntarte si estas bien en todos los aspectos y si ves bien sin emplear gafas, no realizando las pruebas oportunas para comprobarlo. Esto es, se fían de la palabra del aspirante a conductor, y mientras paguen por dicho papel imprescindible para solicitar el permiso de conducción, se lo dan.

Test de visión

Muchas veces nos preguntamos por qué una persona manifiestamente temeraria, torpe o con malas facultades sigue teniendo carnet. Hay tres posibilidades: un problema post-psicotécnico, o que se lo hayan dado en un lugar en el que no hay medios suficientes o cobran y te lo dan, y ya está.

Cada persona que obtiene el psicotécnico tras no merecerlo, es un peligro para él mismo y para los demás, pues realmente puede tener una carencia grave a la hora de conducir, como ver mal (miopía o sucedáneos). Por otro lado, estos exámenes deberían endurecerse según un estudio lanzado por la empresa Circula, en la que ensalzan a que se efectue estos exámenes como si fuera una ITV a los conductores.

Un coche debe tener homologaciones, permisos, autorizaciones… y pasar la ITV. Sin embargo un conductor aprueba el teórico, obtiene el psicotécnico y luego el práctico. Luego solo ha de renovar el permiso con otro psicotécnico, y a seguir conduciendo. Analógicamente, es  como si la ITV obligatoria de los coches consistiera en comprobar si los coches van sobre cuatro ruedas y tienen luces (nada más), olvidándose del resto de pruebas.

Conduciendo

La picaresca de la obtención de los psicoténicos puede ser por parte del expendedor, o por parte del interesado, o de ambos. Sin embargo, extender un psicotécnico no válido es un delito de falsedad documental. Por parte del ciudadano, la cosa es más difícil de perseguir, pues siempre puede alegar el típico “yo no sabía nada, fui a hacerme el psicotécnico y me lo dieron.”

Todos los conductores o aspirantes a conductores noveles, desean tener el carnet de conducir lo antes posible, y gastar el mínimo de dinero y tiempo en exámenes, mas debemos ser altruístas con nosotros mismos y con el resto de la población siendo conscientes que conducir bien es un don que se aprende y se enseña, no un capricho con el que podemos experimentar.

Sep 02

Multas y más multasComienza la época otonal en breve, en este último mes estival, y se va alejando el viaje vacacional por parte de muchos de los empleados nacionales para volver a sus respectivos trabajos diarios. De nuevo toca comenzar con el esfuerzo diario en el seno de la empresa para desarrollar la labor profesional de cada uno… y no olvidemos a la gran empresa que nos guía a toda la sociedad: el Ayuntamiento.

Sí, el Ayuntamiento también necesita dinero, bastante por cierto, especialmente para llevar a cabo los mantenimientos de carreteras, parques, pago de funcionarios llevados por dicho organismo (policías locales, por ejemplo), y un extenso abanico de líneas de factura que se van rellenando con varios cometidos. ¿Cómo hace este organismo sujeto al gobierno para completar su suficiencia económica? Pues depende, algunos lo llevan al día, otros con un déficit importante, y otros se cubren de seguridad recaudando más de las multas. Obviamente dentro de la legalidad, sí, siendo más “apretados”. Incrementar los ingresos por multas, concretamente incentivar a los agentes de la ORA a que pongan más multas de aparcamiento, este es el medio adoptado por muchos Ayuntamientos.

Expansión ha investigado acerca de los salarios de los agentes revisores de a pié, y ha descubierto que se ha revisado su salario al alza un 6.8% en 2010 y se ha incrementado en un 25% su bonus mensual por objetivos. Su salario mínimo es de 12.500 euros anuales, y el bonus mínimo de 25 euros mensuales. Cabe destacar que trabajan un máximo de 1.731 horas anuales y que suelen ser empleados de contratas que el Ayuntamiento usa para controlar el estacionamiento regulado.

Ahondando en su estructura de salarios, la última revisión de salarios de este colectivo fue en 2006, y resulta cuando menos llamativo que sea en 2010 – en plena crisis – cuando se aumenta su salario en casi un 7%, cuando el resto de la población ve reducido o congelado su salario. Si leemos entre líneas lo que ocurre es que los Ayuntamientos quieren incentivar al controlador de a pie a trabajar más, a poner un mayor número de multas que terminará redundando en unas arcas municipales más saneadas.

Los técnicos superiores, jefes de servicio, gruístas y en general todo el personal contratado para hacer cumplir las ordenanzas municipales de aparcamiento no recibe subidas salariales tan cuantiosas, en ningún caso se supera el 2%. Esta claro que el brazo ejecutor denunciante es incentivado puesto que es quién decide qué coche multar y con qué coche hacer la vista gorda. Se les ofrecen unas mejores condiciones de trabajo, antes podrían tener menos motivaciones para multar a los infractores.

Ahondando en su estructura de salarios, la última revisión de salarios de este colectivo fue en 2006, y resulta cuando menos llamativo que sea en 2010 – en plena crisis – cuando se aumenta su salario en casi un 7%, cuando el resto de la población ve reducido o congelado su salario. Si leemos entre líneas lo que ocurre es que los Ayuntamientos quieren incentivar al controlador de a pie a trabajar más, a poner un mayor número de multas que terminará redundando en unas arcas municipales más saneadas.

Los técnicos superiores, jefes de servicio, gruístas y en general todo el personal contratado para hacer cumplir las ordenanzas municipales de aparcamiento no recibe subidas salariales tan cuantiosas, en ningún caso se supera el 2%. Esta claro que el brazo ejecutor denunciante es incentivado puesto que es quién decide qué coche multar y con qué coche hacer la vista gorda. Se les ofrecen unas mejores condiciones de trabajo, antes podrían tener menos motivaciones para multar a los infractores.

Multas

La jerarquía del aparcamiento

Expansión también publica una interesante tabla sobre las personas tras la denuncia de aparcamiento.

  • Jefes: son los empleados públicos que tratan el día a día con las empresas subcontratadas.
  • El técnico: es el responsable de ajustar los horarios regulados, fijar los precios y en general supervisar la parte económica y fiscal del aparcamiento regulado. El técnico de limpieza ayuda en el mantenimiento de las máquinas expendedoras de tickets (papel, cambio, etc.).
  • Los informáticos: programan las máquinas expendedoras y atienden las incidencias que puedan sufrir.
  • El inspector: vigila que los agentes de la ORA hagan bien su trabajo, y multen a los coches que no tengan el ticket. Pueden ir vestidos de paisano para tener más discreción.
  • El controlador: el “peón”, el denunciante de a pie, el que vigila que los coches cumplan con la ordenanza de aparcamiento.
  • Gruístas: se encargan de retirar los coches incorrectamente estacionados.

¿Cómo lo veis? ¿Necesarios estos “incentivos” para poner más multas o innecesario? Sea como sea, lo mejor es la prevención, como en casi todo. Cuidado al aparcar y cumplir el código de circulación y no habrán sorpresas desagradables.

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